Категории раздела

Поиск

Наш опрос

Оцените мой сайт
Всего ответов: 22

Статистика


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Четверг, 24.01.2019, 16:52
Приветствую Вас Гость
Главная | Регистрация | Вход
Армия России

Каталог файлов


Главная » Файлы » Мои файлы

Су-35
03.09.2009, 18:12

Су-35 является
дальнейшей модернизацией многоцелевого истребителя Су-27 (обозначение
в ОКБ-Т-10М или Су-27М),, в котором воплощены новейшие достижения
в области аэродинамики, конструкционных материалов, двигателестроения
и электроники конца 1980-х годов. На самолет установили новый
комплекс БРЭО с новой РЛС большой мощности. Взлетные и посадочные
массы этого варианта Су-27, названного Су-27М (обозначение в ОКБ-Т-10М),
выросли по сравнению с Т-10С. Это привело к применению усиленных
опор шасси, в том числе двухколесной передней, аналогично Су-24.
Кроме того, увеличение массы самолета, номенклатуры вооружения
и объема оборудования потребовали усилить крыло, оснастить его
дополнительными точками подвески и установить ПГО. Для размещения
нового БРЭО, усиленной передней опоры, ПГО и системы дозаправки
топливом в полете разработали новую головную часть фюзеляжа с
увеличенным радиопрозрачным обтекателем антенны РЛС и боковыми
люками доступа к аппаратуре (аналогично Т-10-1). Новая "голова"
самолета, для сохранения устойчивости и управляемости в путевом
канале, повлекла увеличение вертикального оперения и площади рулей
направления. Для монтажа части нового оборудования увеличили длину
и диаметр хвостового обтекателя, а контейнер тормозного парашюта
перенесли на верхнюю поверхность хвостовой части фюзеляжа перед
топливным баком.


Су-35 представляет
собой одноместный истребитель, имеет интегральную аэродинамическую
компоновку и выполнен по схеме "Триплан" с поворотным ПГО, установленным
на наплыве крыла и значительно расширяющим маневренные возможности
самолета благодаря уменьшению его балансировочного сопротивления.
Это единственный в мире серийный статически неустойчивый истребитель
такой схемы. Конструкция выполнена с использованием алюминиево-литиевых
сплавов, широко применены конструкционные материалы. Самолет оснащен
новой системой управления вооружением, включающей ЭВМ управления
оружием для атак наземных целей, многофункциональную РЛС и оптоэлектронную
систему. Многорежимная помехозащищенная РЛС имеет режим картографирования
земной поверхности и атаки наземных целей, позволяет обнаруживать
воздушные цели на дальности до 400 км, а наземные на удалении
до 200 км, одновременно сопровождать не менее 15 воздушных целей
и не менее шести одновременно атаковать ракетами. Су-35 способен
наносить дальние высокоточные и мощные удары по тылам противника,
поражать на большом удалении надводные корабли, вести борьбу с
самолетами ДРЛО и РЭБ, а также с воздушными командными пунктами.
Наземные или морские цели могут быть атакованы без захода в зону
объектовой ПВО.


БРЭО самолета
включает системы, использующие элементы искусственного интеллекта,
и обеспечивает упреждающее поражение воздушных целей на дистанциях,
гарантирующих от возможности ответного удара противника, автоматическое
целеуказание при действиях как по воздушным, так и по наземным
целям. Автоматизировано управление полетом на всех режимах (в
том числе и на режиме огибания рельефа местности), а также применение
оружия. Истребитель оснащен системой управления вооружением с
когерентной импульсно-доплеровской помехоустойчивой РЛС переднего
обзора (сектор обзора 240'), способной обнаруживать цели класса
бомбардировщик на удалении до 400 км, сопровождать на проходе
более 15 целей, одновременно наводить УР класса воздух — воздух
на шесть целей, обеспечивать полет в автоматическом режиме огибания
рельефа местности, а также бомбометание по визуально невидимой
цели (в перспективе РЛС с ФАР), РЛС заднего обзора, способной
наводить УР класса воздух — воздух (реализован принцип "обратного
старта"); оптико-электронной прицельной системой, включающей телевизионный
канал, теплопеленгатор и лазерный дальномер; усовершенствованной
нашлемной системой индикации и целеуказания; системой единой индикации
с четырьмя цветными экранными индикаторами на жидких кристаллах
системой опознавания; аппаратурой приборного наведения по помехозащищенрой
линии "Бирюза". Управление самолетом при помощи боковых тензометрических
РУС и РУД. Система управления оружием производит пуск УР в автоматическом
режиме с заданными интервалами. Комплексная система РЭБ включает
ИК датчик предупреждения об атакующих ракетах противника, а также
активные системы подавления, работающие в оптическом и радиолокационном
диапазонах. Применена электродистанционная цифровая система управления
с четырехкратным резервированием по продольному каналу управления
и трехкратным — по поперечному. Катапультное кресло имеет угол
наклона спинки 30'.


28 июня 1988
г. летчик-испытатель О.Г.Цой начал летные испытания первого опытного
экземпляра Т-10М -1. Как и многие другие опытные машины, он был
построен с использованием планера серийного Су-27. В 1995 г. Т-10М-1
передали в музей ВВС в подмосковном Монино. Серийное производство
Су-27М было развернуто в Комсомольске-на-Амуре. Первый показ самолета
потенциальным заказчикам и широкой публике состоялся в 1992 г.
на выставке в Фарнборо, накануне которой ему присвоили наименование
Су-35
Категория: Мои файлы | Добавил: Женя
Просмотров: 167 | Загрузок: 0 | Комментарии: 1 | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:

Copyright MyCorp © 2019 | Сделать бесплатный сайт с uCoz